ALLLLLLLLLLLLLLLLLLLLT 
State facendo su un macello che non si capisce più nulla! :grin:
Partiamo subito nel chiarire cos'? il centrale.... visto che da quello che leggo nessuno ce l'ha ben chiaro :
:
Il centrale ? TUTTO il pezzo di scarico che va dai collettori al finale e COMPRENDE il catalizzatore e un silenziatore!
Ovvero TUTTO quello che vedete in questa immagine 
Ok... adesso una cosa ? chiara.
Detto questo, se mettete la macchina sul ponte e misurate con un calibro lo scarico in vari punti... vedrete che ? una vera e propria PORCATA.
Ci sono TRE cambi di diametro solo nel centrale! 
Ecco ve li riporto a disegno cos? ? più chiaro.
Quelli riportati sono tutti diametri esterni.
Bene adesso che sappiamo com'? fatto lo scarico stock, possiamo procere con le modifiche... che ovviamente saranno effettute con la testa e non "alla-ca**ius-di-cane-giusto-per-modificare" :grin:
A questo punto prima di scegliere, date una lettura a questa discussione:
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Avere un andirivieni di diametri NON ? buona cosa... ecco perché dissi a Sirus che il nostro scarico stock ? PENOSO.... mi riferivo al centrale che avete visto in foto non al silenziatore che molti chiamano "centrale".
Il silenziatore di per se provoca solo una restrizione di diametro e silenzia... non ? una vera e propria strozzatura.
Se si vuole fare un bel lavoro che serva davvero ai fini prestazionali, bisogna scegliere un solo diametro e applicarlo per tutto il centrale dal cat in poi
La scelta di diametro va effettuata in base alle proprie esigenze e all'uso che si fa dell'auto, per aiutarvi a capire cosa cambia fra un tubo piccolo-medio-grande leggetevi il link che ho postato prima.
C'? un intervento che spiega davvero bene tutto.
Se invece volete modificarlo solo per fare il tamarro al semaforo e fare casino.... b?... fate vobis... non mi sono mai preoccupato di studiarmelo a questo fine
Ciao Davide,
ho letto avidamente il 3D che hai linkato qui sopra e mi ? sembrato utile.
Alla luce di ci? io vorrei fare un lavoro che serva qualcosa ai fini prestazionali, ma senza perdere troppo ai bassi e soprattutto senza avere l'auto che faccia troppo casino.
Perci? nel farmi fare questo nuovo centrale su cui monterei il cat sportivo mi accingevo a scegliere un solo diametro e applicarlo per tutto il centrale dal cat in poi.
Come hai detto tu la scelta di diametro va effettuata in base alle proprie esigenze e all'uso che si fa dell'auto ed io ne faccio un uso prevalentemente stradale con qualche giro in pista di tanto in tanto, quindi pensavo di far fare "ex novo" a Vi.Ci. un centrale identico all'originale dai collettori al cat ma il cui diametro dal cat in poi fosse di 54-55mm dritto fino al silenziatore (eliminando il silenziatore centrale) .
A proposito dell'uso stradale sarei preoccupato del casino che potrebbe fare, tenendo conto che questa modifica sarebbe abbinata ad una aspirazione short ram, ai collettori di scarico DC-Sport, e ad uno scarico sportivo di tipo omologato (credo che prender? il Remus).
Che ne pensi?
54-55mm senza silenziatore centrale saranno troppi?
Grazie! :grin:
