[2ZZ-GE] Guida alla rimozione della Testata

[RockTs]

Link da NEWCELICA: http://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=290680

[simoTS]

davvero interessante...grazie..

[TSuper]

Ottimo ! :grin:

Rock vedi un p? se riesci a trovare anche una guida alla messa in faase del 2ZZ-GE  

Che collettori sono quelli del tizio ?

[TheMatrix89]

molto simpatico...per? avrei troppa paura a fare una cosa del genere :lol:

[periec]

ma quei colli di scarico dite che hanno qualche resa???

[RockTs]

I collettori sono dei PPE... li f? direttamente un utente del forum di NC
penso siano la migliore soluzione, ma modificherei un po' il modo con cui si raccordono i 4 collettori...





@TSuper - Per quanto riguarda la messa in fase in questa guida x la sostituzione dei lift bolt ci sono utili info :
http://teamcelica.com/tech/installs/liftbolts/liftbolts.pdf (un po' old)

[ufo27dj]

molto simpatico...per? avrei troppa paura a fare una cosa del genere :lol:

[Ergigio]

 

Mai visti prima ... Ma fra i due modelli c'? una differenza sostanziale:



Quello sopra ? un 4 > 2 > 1 reale, non come il nostro che ? un 4 > 1 con l'aggiunta di una paletta lunga fino al catalizzatore che fa il 2, paletta che nella giunta sfiata al 100%  ::  ::

Quello sotto ? un 4 > 1 con condotti lunghissimi....

Ovvio che x entrambi sarebbe meglio avere una mappa ad hoc, ma mi piacerebbe sapere quali pro e contro delle 2 soluzioni  

[TheMatrix89]

quelli sopra sembrano molto simili ai WeaponR
Diciamo che teoricamente i 4-2-1 mantengono una buona spinta anche in basso, i 4-1 dovrebbero spingere un po' di più in alto e svuotare leggermente in basso....per? bisognerebbe capire in pratica...

PS i PPE (quelli sotto) ci sono sia per TS che per VVTI e costano un rene e mezzo...