Smontaggio collettori d'aspirazione...

[FullioTRD]

Ho cercato in lungo e in largo, anche sul newcelica, ma non ho trovato nessuna guida per lo smontaggio dei collettori di aspirazione...eppure ricordo che da qualche parte c'era qualcosa in merito...sapreste aiutarmi???  :lol:

Non voglio necessariamente tutta la pappa pronta, però vorrei qualche dritta dato che non ho mai fatto un lavoro del genere e non ho molta esperienza pratica motoristicamente parlando... :lol:


Grazie!  

[Sceriff]

Gi? guardato sulla bibbia se c'? qualcosa di utile?

[FullioTRD]

La bibbia ? la prima cosa da guardare e io la trascuro sempre  :lol:

Volendo forse potrei sostituire la guarnizione senza staccare i tubi del CF ma dato che voglio isolare per bene i collettori e magari fare un piccolo porting se necessario, dovr? rimuoverli.

Dal CF l'unico problema sarebbe che arrivano i tubi dell'acqua per il riscaldamento, giusto? In foto non li vedo, forse nei modelli usa non c'??

Rimuovere "CAMSHAFT TIMING SPROCKETS"??? Se vado a pag IG9 trovo come rimuovere "CAMSHAFT POSITION SENSOR"...ma possibile che debba addirittura togliere la corona???

Poi, l'ECT SENSOR, di cui ignoro l'esistenza e l'utilit?, dove si trova?
La PCV Valve la conosco e non ci sono problemi, sono 2 viti anche se non pensavo andasse rimossa..
Inoltre devo aprire il tappo dell'olio (OIL FILLER CAP) sulla testa? Come mai?

Poi, i punti A e B sarebbero i 2 tubi del ricircolo vapori che arrivano al cf?
E il punto C non mi ? ben chiaro...

[Knight]

molto utile per sostituire la gasket

[Sceriff]

Volendo forse potrei sostituire la guarnizione senza staccare i tubi del CF ma dato che voglio isolare per bene i collettori e magari fare un piccolo porting se necessario, dovr? rimuoverli.

Porting? Per quale ragione? Il condotto di aspirazione non deve assolutamente essere levigato, deve rimanere rugoso.
Per rimuovere i collettori devi fare solo quello che ? descritto nel punto 19.

[FullioTRD]

Volendo forse potrei sostituire la guarnizione senza staccare i tubi del CF ma dato che voglio isolare per bene i collettori e magari fare un piccolo porting se necessario, dovr? rimuoverli.

Porting? Per quale ragione? Il condotto di aspirazione non deve assolutamente essere levigato, deve rimanere rugoso.
Per rimuovere i collettori devi fare solo quello che ? descritto nel punto 19.

Intendevo eventuali bave di fusione o altro..dici che non devo proprio toccarli?

Ah ok, solo punto 19  :lol:

Sai chiarirmi questo dubbio?

Poi, i punti A e B sarebbero i 2 tubi del ricircolo vapori che arrivano al cf?
E il punto C non mi ? ben chiaro...

ps. modifico il titolo e lascio solo 1 argomento per non creare confusione...

[Sceriff]

Intendevo eventuali bave di fusione o altro..dici che non devo proprio toccarli?

Beh se ci sono bave di fusione grossolane si, per il resto non lavorarli.

Sai chiarirmi questo dubbio?

Poi, i punti A e B sarebbero i 2 tubi del ricircolo vapori che arrivano al cf?
E il punto C non mi ? ben chiaro...

Uno ? il tubo per il depressore dei freni. L'altro immagino sia quello per il ricircolo dei vapori.
Il punto C si riferisce al tubo che arriva alla testa (guardando la testa dall'alto ? in basso a sinistra, passa sopra all'alternatore), in più dice di rimuovere asticella dell'olio e relativa guida.

[FullioTRD]

Intendevo eventuali bave di fusione o altro..dici che non devo proprio toccarli?

Beh se ci sono bave di fusione grossolane si, per il resto non lavorarli.

Sai chiarirmi questo dubbio?

Poi, i punti A e B sarebbero i 2 tubi del ricircolo vapori che arrivano al cf?
E il punto C non mi ? ben chiaro...

Uno ? il tubo per il depressore dei freni. L'altro immagino sia quello per il ricircolo dei vapori.
Il punto C si riferisce al tubo che arriva alla testa (guardando la testa dall'alto ? in basso a sinistra, passa sopra all'alternatore), in più dice di rimuovere asticella dell'olio e relativa guida.

Gi?..."brake booster"...staccandolo implica fare lo spurgo o qualcos'altro? Cio?, passa olio all'interno di quel tubo? Non ho ben chiara la sua utilit?...

Non ho presente il tubo del punto C, ma una volta che mi metter? a lavoro vedr?...(avrebbero potuto evidenziarli nel disegno...)

Cmq principalmente mi interessa sapere se scollegando i vari tubi posso farlo tranquillamente nel senso che ricollegandoli ritorna tutto come prima o meno...

[Sceriff]

Gi?..."brake booster"...staccandolo implica fare lo spurgo o qualcos'altro? Cio?, passa olio all'interno di quel tubo? Non ho ben chiara la sua utilit?...

Ci passa semplice aria all'interno del tubo, non devi spurgare niente. Quando il motore ? acceso e quindi aspira aria, alimenta per depressione il servofreno, che ti aiuta a moltiplicare la forza frenante che tu eserciti sul pedale.

Non ho presente il tubo del punto C, ma una volta che mi metter? a lavoro vedr?...(avrebbero potuto evidenziarli nel disegno...)

E' il tubo che vedi subito sulla sinistra della plastica con scritto VVTL-i.

Cmq principalmente mi interessa sapere se scollegando i vari tubi posso farlo tranquillamente nel senso che ricollegandoli ritorna tutto come prima o meno...

Beh se li ricolleghi correttamente s?!

[ziopittore]

.....Il condotto di aspirazione non deve assolutamente essere levigato, deve rimanere rugoso.....

Perch? :?:

[FullioTRD]

Gi?..."brake booster"...staccandolo implica fare lo spurgo o qualcos'altro? Cio?, passa olio all'interno di quel tubo? Non ho ben chiara la sua utilit?...

Ci passa semplice aria all'interno del tubo, non devi spurgare niente. Quando il motore ? acceso e quindi aspira aria, alimenta per depressione il servofreno, che ti aiuta a moltiplicare la forza frenante che tu eserciti sul pedale.

Cmq principalmente mi interessa sapere se scollegando i vari tubi posso farlo tranquillamente nel senso che ricollegandoli ritorna tutto come prima o meno...

Beh se li ricolleghi correttamente s?!

hehe...ok, perfetto...quindi in tutti c'? aria tranne nei 2 tubi di riscaldamento del cf che passa liquido...bene bene...grazie Altissimo Sceriff  

.....Il condotto di aspirazione non deve assolutamente essere levigato, deve rimanere rugoso.....

Perch? :?:

Per normalizzare il più possibile il flusso d'aria al suo interno...avevo studiato idrodinamica non molto tempo fa, ma in questo momento non ricordo granch?... :lol:

[Carbon R]

Se non ? liscio all'interno ? proprio per normalizzare i flussi ,che io sappia.

[FullioTRD]

Se non ? liscio all'interno ? proprio per normalizzare i flussi ,che io sappia.

Stavo aggiungendo...anche per diminuire le perdite di carico...questo ? quanto ricordo...attendiamo illuminazione dall'Alto  :lol:

[Sceriff]

.....Il condotto di aspirazione non deve assolutamente essere levigato, deve rimanere rugoso.....

Perch? :?:

Serve a velocizzare il flusso d'aria, creando uno strato limite d'aria esterno (adiacente alle pareti rugose) all'interno delle quali si crea un flusso laminare.

[RockTs]

in programma ho anche io di migliorare qualcosa in questa zona


Qualche cosa si puo' fare nella zona TB






oltra a mettere delle guarnizioni termoisolanti fenoliche tipo l'hondata