Caterham R500 VS Porsche 996 GT2

[Carbon R]

Trovato su un altro forum [sono gli stessi 2 giri ma con le rispettive onboardcamera] :


R500 1o giro

 

GT2 1o giro





R500 2o giro  [spettavolare ,si sorpassano a vicenda !]



GT2 2o giro

[MatteQban]

allora, per ora ho visto solo il terzo e...........
           

min 2:11      
non so come abbia fatto a riprendersi ma, complimenti !!!!!!!


da vedere, merita davvero....vado a gustarmi gli altri :lol:

[skizo]

    incredible    

[Sceriff]

Nel terzo si ? preso almeno due bei rischi! E si spara anche un traversone da paura!

[Sceriff]

Mi sono guardato anche il quarto. Sbaglio o il GT2 se la viaggia molto spesso leggermente sottocoppia? Sembra starci tranquillamente una marcia in meno in molti tratti.

[poxo]

....che guida.....

due mega palle i piloti....

li inivdio.... :oops:
credo non solo io..... :lol:

[MatteQban]

Mi sono guardato anche il quarto. Sbaglio o il GT2 se la viaggia molto spesso leggermente sottocoppia? Sembra starci tranquillamente una marcia in meno in molti tratti.

se vado di orecchio da quell impressione anche a me in effetti, ma non so se ? l effetto del rombo cupo del Porsche...oppure se ? veramente un po "giu di giri"


bellissimo anche il GT2, ha un fascino tutto suo portato in pista e scannato !!

[Sceriff]

se vado di orecchio da quell impressione anche a me in effetti, ma non so se ? l effetto del rombo cupo del Porsche...oppure se ? veramente un po "giu di giri"

Il fatto ? che il GT2 ha un botto di coppia, quindi girare sempre vicino alla zona rossa può non essere proprio facile facile. Alcune volte si vede che va per scalare ma poi ci ripensa e fa la curva con la marcia superiore, perché più gestibile.
Decisamente più bravo quello sulla Catheram, a parer mio.

[MatteQban]

se vado di orecchio da quell impressione anche a me in effetti, ma non so se ? l effetto del rombo cupo del Porsche...oppure se ? veramente un po "giu di giri"

Il fatto ? che il GT2 ha un botto di coppia, quindi girare sempre vicino alla zona rossa può non essere proprio facile facile. Alcune volte si vede che va per scalare ma poi ci ripensa e fa la curva con la marcia superiore, perché più gestibile.

ah, quindi tiene le marce basse...perché gli "conviene" ?
si, probabilmente ? come dici tu....poi bisogna vedere anche che curve ecc ecc..

Decisamente più bravo quello sulla Catheram, a parer mio.

....invece lui fisso a 8000 , fisso di controsterzo, saltella si scompone e si ricompone continuamente a velocit? folli in una pista come il ring...? un gran bel manico !! anche a me piace piu la tipologia di guida del Catheram....
cosa positivissima comunque ? che sono 2 Italiani !!!!!  :grin:

[Danny7]

Mi sono guardato anche il quarto. Sbaglio o il GT2 se la viaggia molto spesso leggermente sottocoppia? Sembra starci tranquillamente una marcia in meno in molti tratti.

Non ho ancora visto i video però per quel che ne so io basta stare sopra i 3000 giri con quella macchina.
A volte "conviene" tenere una amrcia in più di quella giustamente rapportata per quella tal curva,perché tanto avresti troppa coppia per mettere già tutto il gas con una marcia in meno e riesci a essere più fluido in uscita di curva e ti risparmi anche una cambiata alla marcia superiore,magari in un tratto in cui conviene avere entrambe le mani sul volante.

Tieni conto che lo fanno anche in F1 e in moto Gp...magari ci sono 2 curve con medesima velocit? di ingresso...per? ad esempio una la fanno in 2? ? l'altra in 3?..

[Danny7]

allora, per ora ho visto solo il terzo e...........
           

min 2:11      
non so come abbia fatto a riprendersi ma, complimenti !!!!!!!

Ecco fai conto che io li con l'S2000 ero sui 220 all'ora...ecco perché se non si ? cagato addosso ? stato bravo...  

[Sceriff]

A volte "conviene" tenere una amrcia in più di quella giustamente rapportata per quella tal curva,perché tanto avresti troppa coppia per mettere già tutto il gas con una marcia in meno e riesci a essere più fluido in uscita di curva e ti risparmi anche una cambiata alla marcia superiore

E io che ho detto?

Il fatto ? che il GT2 ha un botto di coppia...

....Alcune volte si vede che va per scalare ma poi ci ripensa e fa la curva con la marcia superiore, perché più gestibile.

[HPDxxx]

per gli amanti dei numeri:

Caterham R500
2.000cc
263 cv
0-100 in 2,88s
506kg
1,92 kg/cv


Porsche GT2
3600cc
530cv
0-100 in 3,7s
1515kg
2,85 kg/cv


Se non fosse per la coppia da camion (680nm!!!  :!:) a favore della GT2, credo che ne uscirebbe umiliata alla stragrande...
e notare che con i soldi di un GT2 compri 3 R500 accessoriate  :lol:

restano comunque due gran mezzi

[Danny7]

E io che ho detto?

Sbaglio o il GT2 se la viaggia molto spesso leggermente sottocoppia?

"sottocoppia" con quel motore ? relativo...
Sotto i 3000 giri va come una mondeo diesel,ma sopra non conta niente che marcia hai...spinge come un aereo SEMPRE.
La scelta della marcia dipende solo da come ? fatta l'uscita della curva e da quello che c'? dopo.  

[Danny7]

per gli amanti dei numeri:

Caterham R500
2.000cc
263 cv
0-100 in 2,88s
506kg
1,92 kg/cv


Porsche GT2
3600cc
530cv
0-100 in 3,7s
1515kg
2,85 kg/cv


Se non fosse per la coppia da camion (680nm!!!  :!:) a favore della GT2, credo che ne uscirebbe umiliata alla stragrande...
e notare che con i soldi di un GT2 compri 3 R500 accessoriate  :lol:

restano comunque due gran mezzi

I numeri evidenziano la differenza tra un'auto mostruosamente veloce e un vero e proprio animale da pista.

D'altronde basta vedere nei video la differenza di velocit? nella percorrenza di curva...e guardate che il porschista ? un bel manico anche lui!