Motore 2ZZ-GE Lotus.. non TDI?

[Calimerus]

Probabilmente ho scoperto l'acqua calda, comunque mi sembrava una cosa curiosa..

Guardando le foto di un trackday a Varano mi ? saltata all'occhio questa, del vano motore di una Lotus:



Come molti sapranno, il 2ZZ adotta il sistema TDI (Toyota Distributorless Ignitin) ovvero l'accensione diretta con una bobina per ciascuna candela.

quà invece c'? un distributore!!

Mi mancava...  

CIAO

[connex]

[Igno]

...ed io che pensavo avessero fatto la Lotus Turbo Diesel!!  

[Geckots]

Cali... vedo che il discorso Super bobine ti ? rimasto in testa

[Sceriff]

Come molti sapranno, il 2ZZ adotta il sistema TDI (Toyota Distributorless Ignitin) ovvero l'accensione diretta con una bobina per ciascuna candela.

quà invece c'? un distributore!!

E la domanda sorge spontanea..... perché? :?:

[Bandana]

potrebbe essere, come sulla macchina di Coupeman che abbiano usato una centralina tipo EFI...

[Wolf_TM250]

potrebbe essere, come sulla macchina di Coupeman che abbiano usato una centralina tipo EFI...

+1 per Bandana.

La Lotus usa una centralina EFI...
quindi, probabilmente, non e' in grado di pilotare un sistema distributorless...

[Geckots]

potrebbe essere, come sulla macchina di Coupeman che abbiano usato una centralina tipo EFI...

+1 per Bandana.

La Lotus usa una centralina EFI...
quindi, probabilmente, non e' in grado di pilotare un sistema distributorless...

... Wolf avere un sistema a 4 bobine ? SEMPRE meglio? o dipende dal tipo di motore (magari da aspirato a turbo).

Ciao

[Acora]

La Lotus usa una centralina EFI...
quindi, probabilmente, non e' in grado di pilotare un sistema distributorless...

Che bocchine ste Lotus...  

[Wolf_TM250]

... Wolf avere un sistema a 4 bobine ? SEMPRE meglio? o dipende dal tipo di motore (magari da aspirato a turbo).

Ciao

Allora e' sicuramente un sistema migliore, ma non per questo e' SEMPRE necessario in ogni applicazione.

Il sistema della T20 ( High Energy Electronic Ignition ), 1 bobina piu' pick up, arriva fino a 20.000 intense accensioni al minuto, 10 mila giri in un 4 cilindri.

Nei casi in cui il numero giri fosse superiore, oppure fosse necessaria una scarica particolarmente intensa per il tipo differente di carburante, i sistemi a multi-bobina, avendo a disposizione OGNI bobina un tempo maggiore di ricarica, sono quelli piu' indicati.