Per chi vuole turbizzare!!!

[HPDxxx]

Ehm...mi sono dimenticato di scrivere che l'ha elaborata la Pupazzo R, officina di Roma specializzata nell'elaborazione delle Honda... :oops: non penso sia quella...comunque voi come vi trovate con quel kit? Quanti hp (d?) :grin: avete tirato fuori?

conosco i pupazzi......  

cmq l'mrs di cui parli ? quella che dico anche io... ed infatti nell'elenco che dei componenti che hai riportato, sono esattamente gli stessi che conosco anche io, "collettori di scarico in ghisa c2" sono appunto quelli che produceva la C2POWER, quando introdusse i turbo garrett nei loro kit   anche Gecko-ts come primo kit turbo, utilizz? proprio quei collettori con una GT28RS sul suo TS.....

se i pupazzi hanno realizzato altro, sono appunto curioso di sapere che soluzioni hanno adottato  

[Sharkdev]

se i pupazzi hanno realizzato altro, sono appunto curioso di sapere che soluzioni hanno adottato  

Pure io

[Ayrton]

Rispetto al kit turbo della Car Service Racing, la Pupazzo R non ha aperto il motore...per quanto si lavori con pressioni basse, ? consigliabile girare con un kit turbo senza aprire il motore? Voglio dire, siamo prorpio sicuri che non ci siano problemi di affidabilit?? Lo chiedo perché ad aprire il motore si spende tanto di pi?, quindi se si riesce a girare lo stesso senza strafare...fino a quando non sar? da"ringiovanire" per forza e allora li ci si può pestare pesante!  :grin:

[HPDxxx]

Rispetto al kit turbo della Car Service Racing, la Pupazzo R non ha aperto il motore...per quanto si lavori con pressioni basse, ? consigliabile girare con un kit turbo senza aprire il motore? Voglio dire, siamo prorpio sicuri che non ci siano problemi di affidabilit?? Lo chiedo perché ad aprire il motore si spende tanto di pi?, quindi se si riesce a girare lo stesso senza strafare...fino a quando non sar? da"ringiovanire" per forza e allora li ci si può pestare pesante!  :grin:

ragionamento un p? di preconcetti tipici italici.....  :lol:

puoi montare un turbo su motore originale compresso (il mio ? cos?).
la cosa fondamentale ? una corretta gestione/monitoraggio delle temperature, anticipi/detonazione, carburazione.

[Knight]

? molto simile al lavoro che sto ultimando sul mio 2zzge.........la differenza ? che i collettori saranno artigianali .....

[Ayrton]

Rispetto al kit turbo della Car Service Racing, la Pupazzo R non ha aperto il motore...per quanto si lavori con pressioni basse, ? consigliabile girare con un kit turbo senza aprire il motore? Voglio dire, siamo prorpio sicuri che non ci siano problemi di affidabilit?? Lo chiedo perché ad aprire il motore si spende tanto di pi?, quindi se si riesce a girare lo stesso senza strafare...fino a quando non sar? da"ringiovanire" per forza e allora li ci si può pestare pesante!  :grin:

ragionamento un p? di preconcetti tipici italici.....  :lol:

puoi montare un turbo su motore originale compresso (il mio ? cos?).
la cosa fondamentale ? una corretta gestione/monitoraggio delle temperature, anticipi/detonazione, carburazione.

E' che più volte ho sentito o letto questo discorso...era meglio se mi dicevi che bisogna aprire il mototre: adesso mi sale la scimmia perché ho una scusa in più per turbizzare!!!

[Knight]

Se non vai oltre i 0,7 BAR lo puoi lasciare tranquillamente stock

[HPDxxx]

Se non vai oltre i 0,7 BAR lo puoi lasciare tranquillamente stock

il problema non ? la pressione di per se.....
ma le temperature d'esercizio e la coppia generata.
se riesci a tener sotto controllo il primo parametro e non superi il limite strutturale dei componenti meccanici con la seconda, non ci sono problemi  

[manuel ts]

con questi post mi state vacendo salire la voglia a manetta....devo fare un giro su una celica tuborg per vedere com'?.... BANDANAAAAA  :grin:  :grin:  :grin:

[Knight]

Quella di Filippo ha anche gli internals

[TSuper]

Se non vai oltre i 0,7 BAR lo puoi lasciare tranquillamente stock

Se non vai oltre 1.1 bar lo puoi lasciare tranquillamente stock  

[Bandana]

Se non vai oltre i 0,7 BAR lo puoi lasciare tranquillamente stock

Se non vai oltre 1.1 bar lo puoi lasciare tranquillamente stock  

Te zitto che nun devi parl?  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

[TSuper]

Se non vai oltre i 0,7 BAR lo puoi lasciare tranquillamente stock

Se non vai oltre 1.1 bar lo puoi lasciare tranquillamente stock  

Te zitto che nun devi parl?  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

   

[Knight]

Se non vai oltre i 0,7 BAR lo puoi lasciare tranquillamente stock

Se non vai oltre 1.1 bar lo puoi lasciare tranquillamente stock  

Per questo motivo non montero' un boost controller

[Ayrton]

Se non vai oltre i 0,7 BAR lo puoi lasciare tranquillamente stock

il problema non ? la pressione di per se.....
ma le temperature d'esercizio e la coppia generata.
se riesci a tener sotto controllo il primo parametro e non superi il limite strutturale dei componenti meccanici con la seconda, non ci sono problemi  

Infatti per turbizzare in maniera seria un intercooler ? d'obbligo ...
Io pensavo che bisognasse cambiare gli internals proprio per il discorso della coppia generata(che inevitabilmente ? molto maggiore di quella dell'aspirato stock...anche perché dal momento che turbizzo voglio andarci già pesante il più possibile )
Una domanda (non bannatemi :lol: ): ? ovvio che con il turbo, ancora di più che con un aspirato; ? necessario far entrare tanta aria e farla uscire il più velocemente possibile, cos? le temperature rimangono "basse"...ma se uno affrontasse l'operazione (turbo, volumetrico o centrifugo che sia) tenendo airbox di serie, kat 200 celle e terminale omologato, che roba verrebbe fuori? :oops: