HPDxxx TURBO Project....

[HPDxxx]

..per quanto riguarda invece l'AFR... beh se tra 6.000 e 7.000 giri sei tra 12 e 12,5... SEI MAGROOOOOOO! il rapporto DEVE rimanere tra 11 e 11,5... io se saturo il MAF e vado intorno a 12 di AFR rischio battito in testa  

Guarder? meglio il logging..... e mi rilegger? le discussioni  
Per un turbo mica si doveva stare sui 12.0?  :?:
Vabb? pace....... adesso non ? quello il problema  

[Max-ts]

Io con AFR con 9.8

[HPDxxx]

Vabb?...
consigli su cosa smontare e controllare?  :?:

Quando mi sono accordo del fuorigiri ovviamente ho premuto subito la frizione, però comunque si ? spenta.....
Fra l'altro eravamo in macchina in due entrambia abbiamo visto l'ago schizzare su.... però ho come uno "screenshot" che mi vedo..... ed era attorno ai 7500rpm  ::
Per? ? anche possibile che abbia guardato quando ormai era ri-sceso..... bho ? successo tutto in una frazione di secondo...  

[Wolf_TM250]

Oppure ovviamente, la via più semplice, maggiorare gli iniettori  

E piu' sbagliata...      

[Geckots]

Oppure ovviamente, la via più semplice, maggiorare gli iniettori  

E piu' sbagliata...      

lo hanno detto anche a me... avevo pensato di mettere i 750cc ma rschio di avere un erogazione di merda in basso a causa della nebulizzazione di cacca... io lavorerei sul sistema ritorno che ? il più sicuro.

[HPDxxx]

Oppure ovviamente, la via più semplice, maggiorare gli iniettori  

E piu' sbagliata...      

si non discuto..... ma adesso come adesso, anche quelli da 20cc sono sufficenti  :lol:

consigli o pareri per la frittata?  :?:

[Wolf_TM250]

Comunque prima che succedesse il disatro, ho verificato i valori di AFR....
Nella zona fra 6000 e 7000rpm con duty cicle 100% abbiamo un AFR corretto che spazia da 12.0 a 12.5.....   vado un p? a memoria, ma il range ? questo.
Eventualmente appena ho tempo posto qualche dato più preciso con il log sotto mano  
Pressioni, egt e quant'altro nella norma.

Insomma, probabilmente sarebbe sufficente fare il sistema di ritorno con regolatore pressione benzina per risolvere il problema.
Oppure ovviamente, la via più semplice, maggiorare gli iniettori  

..per quanto riguarda invece l'AFR... beh se tra 6.000 e 7.000 giri sei tra 12 e 12,5... SEI MAGROOOOOOO! il rapporto DEVE rimanere tra 11 e 11,5... io se saturo il MAF e vado intorno a 12 di AFR rischio battito in testa  

Alt alt....

lui gira a BASSA pressione.... il discorso cambia leggermente...

Se ad alta pressione turbo BISOGNA stare intorno a 11.5:1 ( MA MAI SOTTO GLI 10.5:1 !!!!!!!!!!!!! Si lavano i cilindri, e si grippa; si contamina l'olio, e si fondono le bronzine ! ), e con un aspirato si deve stare sui 12.5/13:1, allora con un turbo a bassa pressione intorno ai 12:1 va bene....

[Geckots]

Oppure ovviamente, la via più semplice, maggiorare gli iniettori  

E piu' sbagliata...      

si non discuto..... ma adesso come adesso, anche quelli da 20cc sono sufficenti  :lol:

consigli o pareri per la frittata?  :?:

il mio meccanico come prima cosa (quando feci la frittata) ha smontato la coppa dell'olio... da li si capiscono tante cose e non ci vuole molto...

[HPDxxx]

lo hanno detto anche a me... avevo pensato di mettere i 750cc ma rschio di avere un erogazione di merda in basso a causa della nebulizzazione di cacca... io lavorerei sul sistema ritorno che ? il più sicuro.

c'? chi montando già i 750cc aveva duty cicle 97% a 15psi....... facendo il sistema di ritorno con regolatore pressione ? sceso al 48%  :grin:
Sicuramente un ottimo sistema  

Io una proposta l'ho fatta... se hai voglia di approfondire son tutto orecchie  

[HPDxxx]

Se ad alta pressione turbo BISOGNA stare intorno a 11.5:1 ( MA MAI SOTTO GLI 10.5:1 !!!!!!!!!!!!! Si lavano i cilindri, e si grippa; si contamina l'olio, e si fondono le bronzine ! ), e con un aspirato si deve stare sui 12.5/13:1, allora con un turbo a bassa pressione intorno ai 12:1 va bene....

ok grazie dalla conferma  

[Wolf_TM250]

Oppure ovviamente, la via più semplice, maggiorare gli iniettori  

E piu' sbagliata...      

si non discuto..... ma adesso come adesso, anche quelli da 20cc sono sufficenti  :lol:

consigli o pareri per la frittata?  :?:

Non saprei, e' un motore che non conosco...

ti auguro che ti sia andata giu' di distribuzione, SENZA aver toccato nessuna valvola...

Test compressione quanto prima...

[HPDxxx]

Non saprei, e' un motore che non conosco...

ti auguro che ti sia andata giu' di distribuzione, SENZA aver toccato nessuna valvola...

Test compressione quanto prima...

cosa significa: "ti sia andata già di distribuzione"?

Il test di compressione se tutto va bene lo faccio sabato.

Le valvole d'aspirazione sono intere.... ho anche le foto adesso le posto  

[Geckots]

...
Io una proposta l'ho fatta... se hai voglia di approfondire son tutto orecchie  

...ok... inviami il fuel rail in più e lo faccio lavorare

[Wolf_TM250]

Non saprei, e' un motore che non conosco...

ti auguro che ti sia andata giu' di distribuzione, SENZA aver toccato nessuna valvola...

Test compressione quanto prima...

cosa significa: "ti sia andata già di distribuzione"?

Praticamente che le camme siano andate giu' di fase perche' la catena ha saltato quanlche dente della puleggia...

[HPDxxx]

Praticamente che le camme siano andate giu' di fase perche' la catena ha saltato quanlche dente della puleggia...

come ho detto nella primo post..... ho controllato la catena, il vvt e l'ingranaggio dell'albero a camme di scarico e SONO IN FASE!
Quindi nessun salto  ::