HPDxxx TURBO Project....

ciao magnacci

dopo aver letto le fasi di turbizzazione della celica, mi avet fatto venire l'acquolina in bocca

su un sito del canada ho trovato questa roba specifica per celica 1ZZ (la mia 143 cv)

http://img329.imageshack.us/img329/199/celicagtgtsbv8.jpg

il kit include:

- Collettore scarico inox
- wastgate
- intercooler maggiorato
- Turbina garret T4 stage 3
- blow off
- regolatore fuel (bho..)
- raccordi in silicone
- tubazioni alluminio

il costo ? di 1900 dollari + circa 200 le spedizioni


Sarei propenso all'acquisto, ma... come si montano sti affari? centraline aggiuntive nulla? :sad:
tanks

[TSuper]

Invece una centralina aggiuntiva che lavora in parallelo all'originale ? il minimo che serve per gestire un turbo !

Il padrone del 3D dove hai postato usa proprio un'aggiuntiva della Greddy !

[HPDxxx]

ciao magnacci

dopo aver letto le fasi di turbizzazione della celica, mi avet fatto venire l'acquolina in bocca

CUT

Sarei propenso all'acquisto, ma... come si montano sti affari? centraline aggiuntive nulla? :sad:
tanks

Lascia stare..... con quel "kit" se cos? lo possiamo definite, non ci fai nulla.....  ::

ciao hdpxxx o meglio guru del tuning   in che senso quel kit (da quello che vedi) lascia a desiderare? fammi sapere, ti ringrazio, e ringrazio ovviamente tutti gli amici del forum

[HPDxxx]

Nel senso che ? un accozzaglia di tubi cromati commerciali, per niente specifici o studiati per celica, manca persino l'alloggiamento maf  
i collettori di scarico, vedo che sono predisposti per una wastegate esterna.... quindi ammesso che ci stiano (e vista la forma ho dei GROSSI dubbi) dovrai anche fare lo scarico in modo da implementare la tubazione della WG.
Manca completamente la parte elettronica di gestione......
Regolatore pressione? si bella cosa... ma il fuel rail? le tubazioni per il ritorno?

Lascia perdere.... dico davvero... ? solo uno spreco di soldi  

[Matteo]

Ciao Guru del tuning,
volevo avvertirti di un piccolo problema che mi ? capitato di recente.
Mi sono accorto che l'acqua di raffreddamento calava come ti avevo forse accennato. Il problema deriva dal fatto che i tubi di gomma di mandata e di ritorno dell'acqua della turbina dopo un p? si cuociono per il calore, diventano di plastica, si crepano ed iniziano a perdere fino a rompersi di botto. A me ? capitato dopo 3 anni di intenso utilizzo, quindi assolutamente nulla da ridire però tienili controllati...magari poi studieremo di metterci qualche tubo più resistente!

[HPDxxx]

Ottimo Teo  
Grazie per la segnalazione.... tengo sotto controllo  :smile:
Io ne uso di diversi dai tuoi, però ? bene tenerli sott'occhio hai fatto bene a dirmelo  :smile:

[HPDxxx]

cosa ne pensate?

[Sceriff]

cosa ne pensate?

E' di tipo pneumatico vero? Ho visto quello Porsche che ha montato Endevur e ci mette pochi secondi a passare da uno stato all'altro. Molto comodo.

[ULE]

scusate l'ignoranza....


cos'???

[Sceriff]

scusate l'ignoranza....


cos'???

E' una deviazione per i gas di scarico. Ti permette di utilizzare a regimi da passeggio la linea di scarico silenziata e di avere invece un tubo dritto quando la tua unica necessit? sono le prestazioni nude e crude.

[HPDxxx]

E' di tipo pneumatico vero? Ho visto quello Porsche che ha montato Endevur e ci mette pochi secondi a passare da uno stato all'altro. Molto comodo.

? comandato da un attuatore, come la WG del turbo  

[Barto]

Ma montandolo praticamente dovresti creare due linee di scarico??

[HPDxxx]

Ma montandolo praticamente dovresti creare due linee di scarico??

dipende  
ci sono anche i criminali che fanno scaricare a terra la seconda uscita  :lol:

comunque... dipende un p? qual'? l'idea che si vuole seguire  

[Sirus AnD Kanopus]

Ma montandolo praticamente dovresti creare due linee di scarico??

dipende  
ci sono anche i criminali che fanno scaricare a terra la seconda uscita  :lol:

comunque... dipende un p? qual'? l'idea che si vuole seguire  

Ecco, abbiamo già capito cosa farai...
Santo dio sei deviato mentalmente mica da ridere