4 Corpi farfallati

[Vime]

Non ? che potresti chiedere se ce l'ha anche x 2zz  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:    :?:

provvedo!

[Ergigio]

Non ? che potresti chiedere se ce l'ha anche x 2zz  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:  :oops:    :?:

provvedo!

Thankssssss        

[Gio]

Comincia ad essere tutto ancora più interessante...

[TheMatrix89]

maledetti tentatori....aspettate che mi metto a lavorare poi vi faccio vedere io  :lol:

@Wolf: Grazie delle info....non avevo collegato il fatto del rumore :lol:

[revan]

VAIIII VIMEEEEEEEE

prima risposta del tizio:

Thank you for your interest in out 1zz ITB
To answer your question, yes it is bolt on ready to mount, the fitment is like stock and it fits under the hood.
Give me your address in Italy so I can calculate shipping for you.

Thank you.
LIV Autosports



Gli ho chiesto un po' di dati tecnici e conferma sul connettore del sensore di posizione.

Ammazza ? cos? semplice? Svolta! :grin:

[TheMatrix89]

si ma resta sempre il problema centralina.... la AEM costa due reni (no uno)

[Vime]

si ma resta sempre il problema centralina.... la AEM costa due reni (no uno)

la PFC non costa cos? tanto.....

[TheMatrix89]

si ma resta sempre il problema centralina.... la AEM costa due reni (no uno)

la PFC non costa cos? tanto.....

Dove?  :lol:

[Sceriff]

Dove?  :lol:

QUI per esempio.

[TheMatrix89]

Dove?  :lol:

QUI per esempio.

Dicevo la AEM

[carlito]

Dove?  :lol:

QUI per esempio.

Dicevo la AEM

Perch? tu su un VVT-i aspirato (nel tuo caso praticamente stock) vorresti davvero metterci una centralina AEM?
Seriamente dai, a parte i costi della centralina, che in se possono pure essere trascurabili se uno ci tiene a fare le cose in grande, e ammesso di avere chi te la sa mappare, lo sai che per installarla c'? da fare il cablaggio tutto da capo vero?
Tu saresti disposto a farlo?
Ma soprattutto: hai già un progetto in mente di quello che esattamente vuoi fare sulla tua macchina?
La PFC fai presto a metterla e all'occorenza in poco tempo riesci anche a rimettere la stock per qualsiasi evenienza...
Inoltre direi che per gestire anche modifiche più pesanti del solito sopratutto su un aspirato, ma anche su un turbo, può bastare IMHO.

[Vime]

Dove?  :lol:

QUI per esempio.

Dicevo la AEM

Perch? tu su un VVT-i aspirato (nel tuo caso praticamente stock) vorresti davvero metterci una centralina AEM?

Ma soprattutto: hai già un progetto in mente di quello che esattamente vuoi fare sulla tua macchina?
La PFC per gestire anche modifiche più pesanti del solito sopratutto su un aspirato, ma anche su un turbo, può bastare IMHO.

quotone

[TheMatrix89]

avevo capito che c'era il problema MAP/MAF...

[Ergigio]

avevo capito che c'era il problema MAP/MAF...

Si può usare la stessa componentistica ... Solo che devi creare un airbox, con un ingresso aria maggiorato, e di conseguenza il flusso d'aria risulta rallentato ... Il vantaggio potrebbe anche essere che con il deb originale, in questo modo, puoi far entrare più aria senza arrivare a saturare il deb stesso   , cosa che in alzata, con un deb con qualche km sulle spalle, succedeva puntualmente .... Ovviamente, andr? tutto calcolato al meglio, e, di conseguenza, gestito con la centralina ....  

[TheMatrix89]

avevo capito che c'era il problema MAP/MAF...

Si può usare la stessa componentistica ... Solo che devi creare un airbox, con un ingresso aria maggiorato, e di conseguenza il flusso d'aria risulta rallentato ... Il vantaggio potrebbe anche essere che con il deb originale, in questo modo, puoi far entrare più aria senza arrivare a saturare il deb stesso   , cosa che in alzata, con un deb con qualche km sulle spalle, succedeva puntualmente .... Ovviamente, andr? tutto calcolato al meglio, e, di conseguenza, gestito con la centralina ....  

ah ok ho capito!...grazie

a questo punto aspetto che qualcuno faccia da cavia